Symmetrische, asymmetrische und laufrichtungsgebundene Reifen: Unterschied

Es gibt verschiedene Arten von Reifen auf dem Markt, jede mit einem Profil anderen symmetrischen, asymmetrischen und laufrichtungsgebundenen Reifen. 

Wer sich auf den digitalen Markt verlässt und Reifen online, muss genau wissen, welchen Reifen er kaufen soll (wir empfehlen immer, den Fahrzeugschein zu konsultieren) und vor allem, welche Art von Gummi für sein Auto geeignet ist; Egal ob Kleinwagen, Sportwagen oder SUV.

Die Wahl des Gummis wirkt sich direkt auf die Stabilität des Fahrzeugs, die Lenkung und insbesondere auf das Bremsen aus! Denken Sie daran, dass der Reifen die einzige Kontakt Quelle mit der Straßenoberfläche ist, daher können wir sagen, dass er uns auf der Straße hält! 

Symmetrische, asymmetrische und laufrichtungsgebundene Reifen: Unterschiede

eignen Symmetrische Reifen sich für alle Autos, die keine hohe Leistung erfordern, wir sprechen also von einer höheren Ergiebigkeit auf trockener Fahrbahn. Sie haben einen geringen Rollwiderstand und eine hohe Stabilität, was eine reibungslose Fahrt mit hervorragendem Kraftstoffverbrauch. Bei Nässe und sportlicher Fahrweise sind sie jedoch nicht so gut wie andere Reifentypen.

Ihr Design ist sowohl auf der Innenseite des Reifens als auch auf der Außenseite gleich und ermöglicht so eine problemlose Montage und Umkehrung.

Der asymmetrische Reifen hat zwei unterschiedliche Lauffläche Muster, die ein Zwei-Wege-Gummi Management ermöglichen; Der innere Teil ist dafür verantwortlich, das Wasser zu bewegen und das Phänomen Aquaplaning zu verhindern, während der äußere Teil mit einer starren Tessellation seine Haftung garantiert. Dank dieser Technologie bieten die Reifen: hervorragendes Handling, hohe Fahrzeugstabilität in Kurven und guten Grip auf nasser Fahrbahn. 

Das Umdrehen der asymmetrischen Reifen erfolgt einfach durch Umdrehen mit den hinteren, wobei die einzige Sorgfalt darin besteht, sie auf derselben Seite des Fahrzeugs anzubringen.

- Laufrichtungsgebundene Reifen förmigem Profilmuster wurden entwickelt, um vorwärts und nur in eine Richtung zu rollen, geeignet für Schnee und Nässe, also geeignet für die Wintersaison. Dank der besonderen Rille verhindern sie Aquaplaning und garantieren gleichzeitig ein hervorragendes Handling auf Schnee oder Matsch. Die Umkehrung der laufrichtungsgebundenen Reifen muss gemäß den auf der Reifenflanke aufgedruckten Pfeilen erfolgen. 

REIFENUMKEHR: JEDES MAL FORTFAHREN

Reifenwechsel sollte vorzugsweise alle 10.000/15.000 Kilometer oder mindestens einmal im Jahr durchgeführt werden. Der Faktor, der die Umkehr erfordert, ist die Unebenheit der Lauffläche, die meistens an der Vorderachse des Fahrzeugs vorhanden ist, aufgrund des höheren Gewichts, das auf die Reifen aufgebracht wird. Die Durchführung dieses Vorgangs vermeidet nicht nur den Reifenwechsel in einer engen Kurve, sondern verbessert auch den Kraftstoffverbrauch und die Fahrzeugstabilität.

DREHRICHTUNG DER REIFEN: WIE MAN SIE ERKENNT

Die Drehrichtung der Reifen zu erkennen ist ganz einfach! Die Angabe befindet sich auf der Seite des Reifens und besteht aus einem Pfeil, gefolgt von dem Wort Drehung oder Richtung.

Die Drehrichtung ist ein sehr wichtiger Faktor, zunächst einmal für die Stabilität des Fahrzeugs „reden wir also über unser Leben“ und anschließend für den übermäßigen Verschleiß der Lauffläche mit daraus resultierendem Kraftstoffverbrauch. Eine schlechte Reifenmontage wirkt sich besonders in der Wintersaison aus, wenn das Wasser nicht schnell nach außen fließen kann und somit das Aquaplaning-Phänomen begünstigt.